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    新時(shí)代江蘇交通|徐宿淮鹽鐵路:目前江蘇省內(nèi)最長高鐵線路;推動城市間競合發(fā)展,加快形成“同城效應(yīng)”



    當(dāng)年

    2017年6月19日《新華日報(bào)》5版報(bào)道,徐宿淮鹽鐵路建設(shè)進(jìn)入高潮,被稱為江蘇鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路將于2019年建成通車。(呂妍)


    徐宿淮鹽鐵路西起徐州東站,經(jīng)睢寧縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市、阜寧縣、建湖縣,終至鹽城站,正線全長316公里,設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連,形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”,具有京滬高鐵第二通道的重要功能。


    現(xiàn)在

    徐宿淮鹽鐵路橫貫蘇北4市,享有蘇北高鐵網(wǎng)的“金腰帶”之稱,2019年12月16日開通,2021年旅客發(fā)送量356.7萬人次。目前,徐宿淮鹽鐵路是江蘇省內(nèi)已建成的最長的高鐵線路,運(yùn)營里程316公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城,最新運(yùn)行圖顯示,鹽城到徐州乘高鐵最快只需1小時(shí)37分,沿線群眾“坐上高鐵走四方”的夢想成為現(xiàn)實(shí)。蘇北到達(dá)南京、上海的時(shí)間壓縮,蘇北真正融入長三角經(jīng)濟(jì)圈,加速推動了區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展,形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。



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